En solid Cupra-kulör. Beställ Cupra F3K som lackstift, sprayfärg eller billack på lösvikt.
Lackstift för lagning av stenskott på din bils lack. Denna produkt skiljer sig mot vanliga lackstift då denna tål avfettning och kemikalier och passar…
Solid Billack på Sprayburk – Högkvalitativ Lack för Alla Bilmärken från Bilfärg Köp solid billack på sprayburk från Bilfärg – den bästa lösningen för…
Cupra F3K är en solid kulör. Färgkoden är den säkraste identifieringen när färgnamn eller kodformat varierar.
Sidan samlar produktval och praktisk vägledning på ett ställe. Du behöver inte avgöra produkt eller lacksystem innan du har hittat rätt kulör.
På Cupra hittar du färgkoden på en dekal i serviceboken eller instruktionsboken, samt på en klisterlapp i bagageutrymmet – oftast under mattan i reservhjulsbrunnen eller på golvet vid sidan. Koden består av tre tecken (t.ex. A5Q eller 2Y) och skrivs ibland med ett L framför. Cupra använder samma färgkoder som Seat och övriga Volkswagenkoncernen, så samma kod kan ha olika färgnamn beroende på märke.
Det beror på lacksystemet:
2-3 skikt. Räkna med ett extra skikt på starka kulörer. Röd, gul och orange har lägre täckförmåga än mörka och neutrala färger, och behöver oftare ett tredje skikt för att bli jämna.
Ja. Solid 2K kan poleras direkt när lacken härdat — det är en fördel jämfört med metallic, där bara klarlacken tål polering.
Det gör att du kan putsa bort mindre apelsinskal eller dammkorn efteråt i stället för att lacka om.
Ja. Solid består bara av pigment — det finns inga metallpartiklar som måste lägga sig i rätt riktning. Därför slipper du molnbildning, och små ojämnheter går att polera bort i efterhand.
Är det första gången du lackar själv är en solid kulör ett förlåtande ställe att börja.
Färgen blandas efter originalkoden, alltså kulören som ny. Solida kulörer — särskilt röda och svarta — bleks och oxiderar synligt med åren, och skillnaden mot en nyblandad färg kan bli tydlig på en äldre bil.
Ett tips som fungerar just på solid: polera den omgivande lacken innan du lagar. Ofta sitter matthet och oxidering i ytskiktet, och när det är bortpolerat ligger den gamla lacken närmare originalkulören igen.
Tona ändå ut lagningen i stället för att sluta i en skarp kant, och lägg skarvförtunning i övergången — den löser upp kanten så att ny och gammal lack smälter ihop i stället för att ligga som två lager mot varandra.
