En solid Dacia-kulör. Beställ Dacia QM1 som lackstift, sprayfärg eller billack på lösvikt.
Lackstift för lagning av stenskott på din bils lack. Denna produkt skiljer sig mot vanliga lackstift då denna tål avfettning och kemikalier och passar…
Solid Billack på Sprayburk – Högkvalitativ Lack för Alla Bilmärken från Bilfärg Köp solid billack på sprayburk från Bilfärg – den bästa lösningen för…
Dacia QM1 är en solid kulör. Färgkoden är den säkraste identifieringen när färgnamn eller kodformat varierar.
Sidan samlar produktval och praktisk vägledning på ett ställe. Du behöver inte avgöra produkt eller lacksystem innan du har hittat rätt kulör.
På Dacia sitter färgkoden på en typskylt i motorrummet, vanligtvis på fjäderbenstornet eller huvlåsplattan, alternativt på en dekal i dörrkarmen på förarsidan. Koden anges efter ”Couleur” och består av tre tecken, till exempel 389 (Blanc Glacier) eller D69. Dacia använder samma färgkodsystem som Renault.
Det beror på lacksystemet:
2-3 skikt. Räkna med ett extra skikt på starka kulörer. Röd, gul och orange har lägre täckförmåga än mörka och neutrala färger, och behöver oftare ett tredje skikt för att bli jämna.
Ja. Solid 2K kan poleras direkt när lacken härdat — det är en fördel jämfört med metallic, där bara klarlacken tål polering.
Det gör att du kan putsa bort mindre apelsinskal eller dammkorn efteråt i stället för att lacka om.
Ja. Solid består bara av pigment — det finns inga metallpartiklar som måste lägga sig i rätt riktning. Därför slipper du molnbildning, och små ojämnheter går att polera bort i efterhand.
Är det första gången du lackar själv är en solid kulör ett förlåtande ställe att börja.
Färgen blandas efter originalkoden, alltså kulören som ny. Solida kulörer — särskilt röda och svarta — bleks och oxiderar synligt med åren, och skillnaden mot en nyblandad färg kan bli tydlig på en äldre bil.
Ett tips som fungerar just på solid: polera den omgivande lacken innan du lagar. Ofta sitter matthet och oxidering i ytskiktet, och när det är bortpolerat ligger den gamla lacken närmare originalkulören igen.
Tona ändå ut lagningen i stället för att sluta i en skarp kant, och lägg skarvförtunning i övergången — den löser upp kanten så att ny och gammal lack smälter ihop i stället för att ligga som två lager mot varandra.
